1981
In Solihull gebaute Autos
(Nordamerika-Spezifikation)
1981
|
|
Es gab einige in Solihull nach Amerika-Spezifikation gebaute TR8 und wahrscheinlich ähnlich auch TR7, die eine andere Variante des VIN-Systems trugen. Diese neuen VIN's wurden eingeführt um den neuen amerikanischen und kanadischen Regelungen für Chassisnumerierung zu entsprechen. Sie waren vermutlich mit Rücksicht auf das Europa-System ähnlich, so daß nun eine »Kontrollzahl« eingefügt wurde, wodurch die Chassis-Nr. auf eine Länge von 17 Stellen anwuchs.
Die Kontrollzahl war an der 9. Stelle der Serie eingefügt und konnte die Gültigkeit der vollständigen Chassis-Nr. überprüfen. Die anderen Zahlenstellen, im Unterschied zum Europa-System waren die 6., 7. und 8. Kontrollzahl. Die Kontrollzahl war wie folgt aufgebaut:
Wert-
Chassis- keits-
stelle Bezeichnung Zahl faktor
1. Kontinent: S Europa 2 8
2. Land: A U.K. 1 7
3. Hersteller: T Triumph 3 6
4. Modelltyp: P TR7/8 7 5
5. Spezifikation: V U.S.A., (49 Staten) 5 4
Z U.S.A., California 9 4
L Canada 3 4
6. Karosserietyp: 5 Coupe 5 3
4 Cabrio 4 3
7. Motorentyp: 1 2 Liter 4Zylinder 1 2
5 3.5 Liter V8 5 2
8. Lenkung und 4 LHD, Automatic 4 10
Getriebe: 8 LHD, Manuell 5G. 8 10
9. Kontrollzahl: Siehe unten! 0 to 9 or X
10. Hauptmodell- A 1980 Modelljahr 1 9
wechsel: B 1981 Modelljahr 2 9
C 1982 Modelljahr 3 9
11. Werk: A Solihull 1 8
12. Seriennummer:
1st Zahl * * 7
2nd Zahl * Beachte: * 6
3rd Zahl * * = jede Zahl * 5
4th Zahl * zwischen * 4
5th Zahl * 0 und 9 * 3
6th Zahl * * 2
Einen typischen TR8 (US-Spezifikation) annehmend mit der Chassis-Nr. SATPV458*BA407609 (Beachte der * links steht für die Kontrollzahl!), jede dieser Chassis-Kontrollzahlen entsteht aus ihrer äquivalenten Zahl multipliziert mit ihrem Wertigkeitsfaktor.
Chassis- Wertig-
stelle keits-Nr. X Faktor = Ergebnis
S 2 8 = 16
A 1 7 = 7
T 3 6 = 18
P 7 5 = 35
V 5 4 = 20
4 4 3 = 12
5 5 2 = 10
8 8 10 = 80
? ***** Kontrollzahl *****
B 2 9 = 18
A 1 8 = 8
4 4 7 = 28
0 0 6 = 0
7 7 5 = 35
6 6 4 = 24
0 0 3 = 0
9 9 2 = 18
-----
(addiere die einzelnen Ergebnisse) 329
Dieser Additionswert ist dann durch 11 zu teilen, wobei der Rest dann die Kontrollzahl ist. Auf Basis unserer oben stehenden Fahrgestell-Nr. sieht das wie folgt aus:
Additionsergebnis 329 : 11 = 29 sowie Rest (329 ./. 319 = 10) von 10 = Kontrollzahl X
Somit heißt die komplette Fahrgestell-Nr.: SATPV451XBA407609
