Der definitive Führer für
Triumph TR7 und TR8 Serien-Nummern.
Der definitive Führer für
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Die folgenden Informationen entstammen verschiedensten Quellen, einschließlich eMails von David Huddleson, welcher mich zu diesem Projekt veranlaßte. Ein spezieller Dank gilt Keith Bennett für seine großartigen Seiten voller Serien-Nr. Infos über alle Triumph Modelle sowie für die Vermittlung des Kontakts zu Bill Bolton. Dieser sandte mir eine Kopie seines Referenzartikels.
Aufgrund einer nicht gerade ordentlichen Buchführung des Werkes sowie aufgrund der Vielschichtigkeit der Quellen ist es durchaus angeraten anzumerken, daß es Widersprüche gibt, und ich würde mich auch über Fehler nicht wundern. Sollte deshalb jemand auf einen Fehler stoßen, so wären ich und die TR7/8 Gemeinde dankbar, wenn derjenige mich darauf hinweisen würde.
Mark Elbers
The World Wide Wedge
| Schnellfinder: |
| - Wo find ich die jeweilige Serien-Nr.? |
| - Geburtsurkunde für den TR7/8 |
| - TR7 Komponenten Serien Nummern |
| - TR8 Komponenten Serien Nummern |
| Modell / Baujahr | Motor | Getriebe | Differential
| 1975-76 FH (ACL) | Nord America CL
| CG- 4 Gang | CL - 5 Gang 027M - Auto Typ 65 Verg. CG - Man (3.63:1) | CH - Man (3.9:1) CT - Auto (3.27:1) 1976-78 FH (ACG) | UK/Europa CG
| CG- 4 Gang | CL - 5 Gang 027M - Auto Typ 65 Verg. CG - Man (3.63:1) | CH - Man (3.9:1) CT - Auto (3.27:1) 1977-78 FH (ACW) | Nord Amerika CV
| CG- 4 Gang | CL - 5 Gang 027M - Auto Typ 65 Verg. CG - Man (3.63:1) | CH - Man (3.9:1) CT - Auto (3.27:1) 1977 Sprint (ACH) | UK CH
| CL - 5 Gang
| CH - Man (3.9:1)
| 1978 DHC (ACT) | Nord Amerika CV
| CG- 4 Gang | CL - 5 Gang 027M - Auto Typ 65 Verg. CG - Man (3.63:1) | CH - Man (3.9:1) CT - Auto (3.27:1) 1978-79 FH (TCG) | UK/Euro./Aus./Can. CG - UK/Euro. | CL - Aus./Can. CL - 5 Gang man | 027M - Auto Typ 65 Verg. CL - Man (3.45:1) | CH - Man (3.9:1) CT - Auto (3.27:1) 1978-79 FH (TCW) | N. Amerika/Canada CV - Verg. | CK - EFI CL - 5 Gang | 027M - Auto Typ 65 Verg. 063J - Auto Typ 65 EFI CL - Man (3.45:1) | CH - Man (3.9:1) CT - Auto (3.27:1) 1978-79 DHC (TCT) | N. Amerika/Canada CV - Verg. | CK - EFI CL - 5 Gang | 027M - Auto Typ 65 Verg. 063J - Auto Typ 65 EFI CL - Man (3.45:1) | CH - Man (3.9:1) CT - Auto (3.27:1) 1980 DHC | N. Amerika/Canada CK - EFI
| CL - 5 Gang | 076N - Auto Typ 66 Verg. 077K - Auto Typ 66 EFI CL - Man (3.45:1) | CH - Man (3.9:1) CK - Auto (3.08:1) |
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Beachte: Endübersetzung mit 4 Gang-Getriebe: 3.63:1 Endübersetzung - ab VIN 402047 Rover 5 Gang U.K............................. 3.90:1 Europa.......................... 3.45:1 U.S. / Canada (1975-80)......... 3.90:1 U.S. / Canada (1981)............ 3.45:1 Borg Warner Automatik 1975-1978....................... 3.27:1 (Typ 65) 1979-1980....................... 3.63:1 (Typ 65) 1981............................ 3.08:1 (Typ 66)
| Modell Baujahr | Motor | Getriebe | Differential | Bemerkungen
| 1978-79 FHC | (TCN) 10E - Fed Man | 11E - Fed Auto 12E - Cal. Man 13E - Cal. Auto 15A - Man | 051N - Auto CK (3.08:1)
| Vorserien Coupes
| 1978-79 DHC | (TCV) 10E - Fed Man | 11E - Fed Auto 12E - Cal. Man 13E - Cal. Auto 15A - Man | 051N - Auto CK (3.08:1)
| Nicht erhältlich!
| 1980 EFI
| 14E - 5 spd | 15E - Auto 15A - Man | 051N - Auto CK (3.08:1)
| Kein Unteschied zwischen Fed./Cal.!
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Beachte: Bei allen TR8 verbaute man das Borg Warner Automatikgetriebe Typ 65.
